문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닷지 차저 (문단 편집) === 8세대 (미정) === || [[파일:닷지 차저 데이토나 SRT 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:닷지 차저 데이토나 SRT 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:749416D9-90C6-4E65-BCEC-26E0AEE59C50.jpg|width=100%]] [[파일:닷지 차저 데이토나 SRT 콘셉트_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''차저 데이토나 SRT 콘셉트'''}}} || 2022년 8월 18일, 닷지 차저 데이토나 SRT 콘셉트를 공개했다. "전기 머슬카"를 지향하여 머슬카 특유의 진동과 우렁찬 소음을 닷지가 개발한 "프래츠조닉(Fratzonic)"으로 구현, 스피커가 아니라 배기구로 공기를 뿜어내면서 126데시벨[* 닷지 차저 헬켓과 동일한 수치다.]까지 모터 소리를 증폭시키는 시스템을 채용했다.[* 다만 이에 대한 반응은 좋지 않은 편. 화난 진공청소기(...) 소리가 난다는 평가가 대다수다.] 특이하게도 2도어 해치백 쿠페라는 특성상 전체적인 외관은 챌린저를 닮았으나, 차저의 이름을 사용했고 스타일링 큐도 1969년식 닷지 차저를 오마주했다. 이렇게 되면 차저는 다시 2도어 쿠페로 희귀하는 셈이 되는 것이다. 정통 머슬카에 가까운 각지고 투박한 스타일링을 사용하는 동시에 공기저항에도 신경을 썼는데, 대표적으로 기존의 전면 그릴은 스포일러 역할을 하는 플랩으로 분리 및 대체됨과 동시에 플랩 아래에 그림자가 생기도록 설계되어 챌린저의 모습이 보이도록 의도하였다. 이는 통상적으로 타 제조사들이 공기역학을 이유로 그릴 자체를 없애거나 그 윤곽만 따서 있는 듯 없는 듯 하게 설계하는 것과 다르게, 닷지에서 나름 창의적으로 활용해서 공력성능도 살리고 디자인도 해치지 않도록 머리를 썼다는 걸 알 수 있다. 그리하여 차저 대비 25%의 공기저항을 줄였고, 폴딩 시트와 해치게이트를 적용해 실용성까지 항상시켰다. 2도어 쿠페로 회귀한 동시에 5세대 차저 이후로 해치백 구성의 차저가 나온 샘이다. 엠블럼도 전기자동차 전용으로 1960년대 닷지에서 쓰던 삼각꼴 로고 프래트조그(Fratzog)를 부활시켜 적용했다.[[https://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2022/08/17/dodge-daytona-srt-banshee-concept-preview-electric-muscle-car-future-stellantis-speed-week/10303083002/|#]] 2022년 11월 1일, 위의 콘셉트카에 기반한 차저 데이토나 콘셉트가 공개되었다. 바디 컬러와 휠을 교체했으며, 이 자리에서 팀 쿠니스키즈 닷지 CEO가 차세대 차저의 파워트레인 및 스펙을 공개하였다. SRT 밴시가 800V 사양의 최고성능 트림이 되어 400V 라인도 각 사양의 킬로와트 수에서 따온 차저 340과 차저 440이라는 이름으로 라인업에 합류할 것이라고 밝혔다. 기본형 모델인 차저 340에는 AWD가 기본적용되며, 두 트림 모두 닷지의 메이커 튜닝 디비전인 다이렉트 커넥션(Direct Connection)이 제공하는 성능 업그레이드 옵션인 e스테이지(eStage)가 2개 레벨로 제공될 예정이다.[[https://www.stellpower.com/news-2022/here-are-the-first-dodge-charger-bev-concept-power-numbers/|#]] 다만 딜러점 및 서비스점의 수익모델 확보와 함께 메이커 측이 제시하는 최선의 튜닝 모델을 적용한다는 이유로 섀시 및 외장 튜닝을 제외한 서드파티의 퍼포먼스 튜닝을 제한한다고 밝혔다.[[https://www.motor1.com/news/619609/dodge-electric-muscle-cars-tuners/|#]] 스텔란티스의 중~대형 전기승용차 플랫폼인 [[스텔란티스 STLA 플랫폼|STLA Large 플랫폼]]이 적용될 예정이다. 2023년 11월, 캐나다 현지 노동조합과의 노사합의안을 통해 생산지가 공개되었다. 기존 생산지였던 캐나다 온타리오 브램턴에서 [[크라이슬러 퍼시피카]]를 전담하던 윈저 공장으로 생산지가 이전된다.[[https://moparinsiders.com/stellantis-future-product-for-canada-shown-in-unifor-agreement/|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기